Шиномонтаж
“Подпольный”_{...но деятельность легальная !}

Шиномонтажные работы любой сложности

Шиномонтаж – самый востребованный вид услуг среди автовладельцев не только при смене сезона, когда все спешат «переобуваться», но и в любое время года. Так как шины и диски наиболее часто подвержены износу, то именно этим элементам автомобиля требуется квалифицированная помощь. Конечно, некоторые виды работ можно выполнить самостоятельно или воспользоваться услугами «гаражного сервиса», однако надёжность таких услуг весьма сомнительна. Сэкономив деньги на дешёвом ремонте, можно «влететь в копеечку» из-за последствий некачественного шиномонтажа. Чтобы этого не случилось, помните о том, что качественный шиномонтаж должен обеспечить не только хорошую управляемость автомобилем и устранить все проблемы, но в первую очередь обеспечить безопасность на дороге.

Шиномонтаж - это комплекс услуг по обслуживанию колес вашего авто, которые необходимо выполнять при различных повреждениях, а также в случае сезонной смены шин. Мы включаем в него: снятие/установку колес, демонтаж и монтаж шин, балансировку и их ремонт.

Также мы предоставляем следующие услуги:

• Круглосуточная продажа шин на шиномонтажах
• Развал-схождение на оборудовании Hofmann
• Балансировка дисков без центрального отверстия
• Шиномонтаж R12-R24 (круглосуточно)
• Балансировка колес по сплиту
• Ремонт боковых порезов шин (по немецкой технологии Tip Top)
• Ремонт литых дисков(правка дисков, раскатка дисков)
• Ремонт и замена вентилей
• Ремонт камерных и бескамерных шин (любой сложности)
• Устранение утечки воздуха
• Аргонная сварка (лопнувшие диски, восстановление)
• Пескоструйная обработка металла
• Грунтовка, покраска дисков
• Полимерное покрытие дисков
• Заправка кондиционеров легковых авто
• Замена масла

Полимерная покраска дисков, суппортов и других изделий из металла

Полимерная покраска - это обработка металлической поверхности особым образом с целью защиты изделия от неблагоприятного внешнего воздействия.

Полимерная покраска металла пришла на смену более традиционным способам. Технология заключается в нанесении на поверхность спекаемого порошкообразного красителя из полимеров. В обиходе его называют «сухой покраской», по причине отсутствия растворителя. Порошковый состав краски состоит из эпоксидных и полиэфирных смол. Термическое воздействие образует плотный слой, сроки службы не менее 20 лет.

Правка/раскатка, ремонт дисков

Одним из видов услуги по восстановлению дисков, как стальных, так и литых, является их правка и раскатка. При раскатке устраняются загибы и деформации закраин дисков, устраняется эллипсность обода диска и его кольцевых выступов. Все перечисленные выше повреждения, как правило, вызывают радиальное (вертикальное) биение. При правке устраняются повреждения, приведшие к осевому (горизонтальному) биению, возникающему из-за смещения окружности обода диска относительно его центра или скручивания спиц диска. Нередко при восстановлении дисков приходится прибегать к обоим видам ремонта. А именно в тех случаях, когда диск получил серьезное повреждение, нарушившее его окружность и расположение обода относительно оси вращения.

Раскатка дисков проводится на специальном стенде. Здесь, как и на балансировочной машине, диск крепится на валу. На первом этапе раскатки микрометром измеряется биение диска и место возникновения деформации. Затем к ободу и закраинам диска подводятся обкаточные ролики, которые воздействуют на него с регулируемой силой. В процессе вращения ролики обкатывают поверхность ремонтируемого диска, с силой воздействуя на него и тем самым придавая ему форму правильной идеальной окружности. Раскатке можно подвергать любые диски: стальные и литые. После раскатки диск приобретает прежнюю прочность. Восстановление геометрии диска методом раскатки используется повсеместно во всех странах и является стандартным способом несложного ремонта дисков. Стоимость раскатки литых и стальных дисков невелика, а результат во всех случаях оправдывает ожидания клиента.

Правка дисков – более сложный и творческий процесс, результат которого сильно зависит от мастерства специалиста. Правка выполняется на специальных стендах, называемых дископравами. Любопытно, что многие стенды изготавливаются самими шиномонтажами. То есть, это оборудование шиномонтажей производится руками его специалистов. Эти стенды-дископравы объединяют буквально два ключевых компонента: вал с приводом, на котором фиксируется ремонтируемый диск, и система из одного или нескольких пневматических или гидравлических цилиндров, воздействующих на диск для восстановления его нарушенной геометрии. Штоки гидравлических цилиндров на дископраве могут воздействовать на диск под любыми углами и направлениями (сбоку, сверху, изнутри) – все для того, чтобы исправить даже самую непростую деформацию. Правка литых и стальных дисков также начинается с измерения биения. В этом случае биение измеряется во всех плоскостях. Далее к участкам с нарушенной геометрией прилагается усилие домкратами. При этом, как следует из названия процесса, диск буквально правится и постепенно принимает первоначальную форму и геометрию, исключающую любое биение при вращении.

Аргонная сварка

Повреждения колесного диска – привычное явление для наших водителей. Из-за неровностей дорог диск быстро деформируется, на нём появляются трещины, вмятины, задиры, стесы и царапины об бордюры, иногда даже откалываются куски. Все это влияет и на качество езды, и на безопасность. С накоплением проблем перед владельцем встает вопрос: купить новый диск или отремонтировать старый? И если ремонтировать, какую технологию выбрать, чтобы ремонт был надежным, и восстановленная деталь служила долго и исправно?

Услуга аргонной сварки дисков признана ответить на эти вопросы. Аргонная сварка дисков – это процесс восстановление недостающих фрагментов дисков, трещин, а так же глубоких задиров по лучам и ободу, с приданием поврежденному металлу изначальной формы. Для сварки дисков подходят любые литые, кованные и составные авто и мото диски. Сварка дисков аргоном – лучшее решение для ремонта литых дисков. У нас вы можете воспользоваться этой услугой и забыть о покупке новых деталей надолго. Качество, надежность и стойкость результата работ – все гарантированно!

Весь процесс восстановления, сварки и ремонта дисков выполняется на качественном оборудовании квалифицированными специалистами. Качественно выполненная сварка дисков не влияет на безопасность и эксплуатационные характеристики. В процессе аргонной сварки наши специалисты используют только профессиональные материалы и оборудование. Мы вернем вашим дискам былую прочность и надежность!

Балансировка без центрального отверстия

Любые автомобильные колеса нуждаются в балансировке после сборки, то есть после монтажа покрышки на диск. Также без балансировки колес не обойтись в том случае, если на дисбаланс колеса влияет износ покрышки. Нередко обращаться на шиномонтаж для выполнения работ по балансировке приходится из-за того, что ранее установленные грузики просто отвалились. Это может произойти как при механическом воздействии, так и при суточной смене температур (этому обычно подвержены наклеивающиеся грузики), а также и при мойке дисков, когда струя воды просто смывает их вместе с грязью.

Балансировка колес производится на специальных балансирных машинах. Колесо, нуждающееся в балансировке, надевают на вал и центрируют при помощи конуса. Далее балансировочная машина вращает колесо и измеряет его дисбаланс: определяет размер лишней массы и находит место для установки уравновешивающих грузиков, вместе с тем подсказывая их массу. Мастер шиномонтажа помещает и фиксирует на диске в нужных местах грузики нужной массы, после чего проверяет балансировку.

В чем состоит особенность балансировки колес без центрального отверстия? На автомобилях французских марок широко распространены литые колесные диски, которые не имеют центрального отверстия. Либо же отверстие может присутствовать, но его диаметр слишком мал для установки диска и колеса целиком на вал балансировочной машины. Нередко владельцы французских машин сталкиваются со сложностями при поиске шиномонтажа, способного выполнить работу по балансировке литых колесных дисков без центрального отверстия.

Зашиповка, расшиповка шин

Ошиповка шин - представляет из себя процесс подготовки отверстия путем измерения высоты протектора с регулировкой глубины сверления, которая должна соответствовать высоте шипа и монтаж нового типового шипа в подготовленное отверстие. Для разных шин используют разные шипы.

Ошиповка шин производится:
1. С целью увеличения количества шипов в новых зимних шинах после покупки, для ошиповки бывших в эксплуатации зимних шин с хорошим остатком протектора в новые места рядом со старыми (заводскими).
2. Для установки шипов в протектор шины типа «липучка», чтобы увеличить сцепные свойства на льду и при этом не испытывать дискомфорт от шума шин, шипы устанавливают ближе к плечевой зоне, тем самым позволяя получить хороший «зацеп» при поворотах, при этом торможение на сухом асфальте остается прежним, а на обледенелых и заснеженных участках дороги получается более эффективным, и позволяет автомобилю более уверенно «стартовать» с места.
3. Для установки шипов в шины типа «всесезонные», легкогрузовые, грузовые .
4. Реже всего встречаются случаи, когда производится ошиповка шин для кроссовых мотоциклов и ралли.

Весь процесс подготовки отверстий и монтажа шипов происходит по одному и тому же принципу. На специальном сверлильном станке или же специальным ручным инструментом высверливают отверстия в протекторе на определенную глубину. После чего на специальном ошиповочном станке или же универсальным шиповальным пистолетом производят установку шипа в подготовленное отверстие. При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Рекомендуется зафиксировать ее на специальном стенде для ошиповки, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены или мыльного раствора. Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены. После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Углубление протектора шин (нарезка, регрувер)

Нарезка шины – это углубление или создание канавок на её протекторе. Канавки отвечают за эффективное отведение воды из пятна контакта и предотвращают аквапланирование. Также канавки позволяют лучше цепляться за нетвёрдые покрытия.

Нарезают только те шины, на боковине которых есть маркировка «Regroovable». Её можно найти на грузовых шинах и шинах для легкогрузового транспорта. Чтобы покрышка допускала нарезку протектора, производитель использует дополнительные слои резиновой смеси в протекторной части и усиливает каркас.

Пескоструйная, дробеструйная обработка

Есть ли разница пескоструйной и дробеструйной обработки металлов? Да! Разница очень большая, но стоит упомянуть предысторию названия. Когда только появилась обработка металла и других материалов с помощью абразивных элементов она использовалась преимущественно из песка, т. к. он был дешёвый, его легко можно было найти, да и по сути не требовались камеры, которые сейчас принято использовать при обработке металла. Песок очен вреден для человека в качестве использования абразивного материала (возможны серьёзные заболевания органов дыхания), поэтому начали поиски других материалов.

В результате были испытаны некоторые материалы из железа и они показали, что являются наиболее приемлемыми материалами в качестве абразивных веществ. Они показали такие преимущества, как возможность многократного использования и повышение качества обработки металла, в т.ч. очистки от коррозии.

Популярность того или иного материала может зависеть от региона. У нас используется чугунная дробь. В некоторых других организациях в нашем регионе (Витебск, Витебская область и вообще Беларусь) ради удешевления услуги или экономии на абразивных материалах используют речной песок, который негативно влияет на обрабатываемое изделие. Таким образом, в качестве обработки металла используют дробь, а сам процесс называется «дробеструйная обработка металла».

Но, так сложилось, что в народе закрепилось название «пескоструйная обработка металла», несмотря на то, что ее выполняют не всегда из песка. Поэтому для узнавания и поиска услуги используют фразы именно пескоструйной обработки и реже дробеструйной.

Сезонное хранение шин и дисков

Сезонное хранение шин — это услуга правильного хранения комплектов шин или шин и дисков в сборе, не используемых в данном сезоне. Идеальные условия для хранения шин способны создать только специализированные организации, которые всегда учитывают индивидуальные особенности изделий каждого производителя и строго соблюдают их.

В нашей компании на площадке устанавливается соответствующий температурный режим, обеспечивается полноценная система вентиляции. Колеса тщательно очищаются и содержатся в сухом, хорошо вентилируемом помещении с соблюдением необходимых условий хранения.

Услуга хранения шин и дисков позволит вам сэкономить время на обеспечении условий «консервирования» сезонной «резины», а также избавит от множества проблем. Мы с максимальным вниманием подходим к сбережению каждого доверенного нам комплекта шин и дисков, что позволяет не только сохранить текущее состояние изделия, но и увеличить срок его эксплуатации. Наша компания постоянно совершенствует технологию сезонного хранения и повышает уровень сервиса, чтобы предоставить клиентам услугу высочайшего уровня.